Flugzeugfonds - Flugzeugbeteiligung - Vom Boommarkt Luftverkehr profitieren


Direkt zum Seiteninhalt

HCI Aircraft One-Info- Noch ein spitzen Flugzeugfonds

HCI Aircraft One

Flugzeugfonds

Flugzeugbeteiligung

Flugzeuginvestition



Ein Flugzeuginvest in den Flugzeugfonds: HCI Aircraft One

...was ist das?....warum ein Flugzeugfonds? ...was muss ich tun.....

Keine Zeichnung mehr möglich!!!!
ausverkauft!!!


Fragen auf die wir Ihnen nachfolgend Antworten geben, damit Sie informiert sind und zwar b e v o r Sie eine Flugzeugbeteiligung zeichnen. Sehen Sie sich auch das Flugzeugvideo auf dieser Seite an, Also nehmen Sie sich 5Minuten Zeit -----und Sie wissen Bescheid!


HCI Aircraft One -
Flugzeugfonds

Mit dem HCI Aircraft One -Flugzeugfonds, wird den Anlegern erstmalig die Möglichkeit geboten, mit einer Beteiligung an zwei Boeing 777-200 LR ein attraktives Investitionssegment zu erschließen.

Die Boeing 777-200LR ist ein zweistrahliges Großraum-Passagierflugzeug.
Aufgrund seiner großen Reichweite trägt es auch die Bezeichnung "Worldliner", denn mit beeindruckenden 21.601 nonstop geflogenen Kilometern hält es den Langstreckenweltrekord.

Aufgrund neuester Technik, vielfältiger Einsatzmöglichkeiten und eines äußerst niedrigen Treibstoffverbrauchs zählt die "Triple Seven" zu den am meisten gefragten Flugzeugen in diesem Segment. (Fluginvest - the best invest!)


Was sagt nun Wikipedia:
Boeing 777-200LR (772C) „Worldliner“Zeitgleich mit der Boeing 777-300ER wurde im Januar 2000 die Entwicklung der 777-200LR (LR für „longer range“ – größere Reichweite) dieses Typs beschlossen, nach den Ereignissen am 11. September 2001 jedoch zunächst für einige Zeit zurückgestellt. Im August 2004 begann der verzögerte Bau der ersten Boeing 777-200LR, die ihren Roll-Out am 15. Februar 2005 hatte. Der Erstflug fand am 8. März 2005 statt, ein zweiter Prototyp folgte am 24. Mai 2005.
Diese Variante ist ausgelegt für 301 Passagiere bei einer Reichweite von 17.446 km. Damit ist die 777-200LR das Zivilflugzeug mit der größten Reichweite und löst seinen direkten Konkurrenten
Airbus A340-500 des europäischen Herstellers Airbus als Rekordhalter ab. Im Gegensatz zur A340-500 besitzt die B777-200LR nur zwei Triebwerke. Die 777-200LR ist ausschließlich mit General Electric GE90-Triebwerken erhältlich.
Der Name
Worldliner entstand in Anlehnung an den Namen Dreamliner der Neuentwicklung Boeing 787. Während es sich bei dem Begriff Dreamliner um einen neuen Flugzeugtyp handelt, der erst noch gebaut wird, bezeichnet der Begriff Worldliner nur eine Variante der 777-Familie.
Am 9. November 2005 brach der zweite 777-200LR-Prototyp mit der Kennung WD002 mit 35 Passagieren an Bord von
Hongkong aus in Ostrichtung auf, um über den Pazifik, Nordamerika und den Atlantik nach London zu fliegen. Testpilotin Suzanna Darcy-Hennemann landete am 10. November 2005 um ca. 14.30 Uhr MEZ auf dem Flughafen Heathrow, 22 Stunden und 42 Minuten nach ihrem Start, und stellte damit mit 21.601 km einen neuen Rekord für den längsten Non-Stop-Flug mit einem kommerziellen, nicht militärischen Flugzeug auf.
Das erste Flugzeug wurde am 24. Februar 2006 an
PIA ausgeliefert. Bis Mai 2008 wurden 47 Exemplare der 777-200LR von neun Fluggesellschaften bestellt und 19 ausgeliefert. Quelle: Wikipedia


Der Vertrieb des HCI Aircraft One ist vorerst ausgesetzt.

WARUM:

Zu diesem Schritt hat sich die Fondsgeschäftsführung entschieden, da sich einige Parameter der Beteiligung geändert haben. Der Partner Babcock & Brown scheidet als Co-Initiator (Babcock & Brown Initiator GmbH) aus und wird in Zukunft ausschließlich über die wirtschaftlich eigenständige Gesellschaft Babcock & Brown Aircraft Management weiterhin für das Fugzeugmanagement zuständig sein.

Zugleich wurde mit der finanzierenden Bank eine Verlängerung der Eigenkapitalzwischenfinanzierung bis zum 30.12.2009 vereinbart.

Das wirtschaftliche Konzept der Beteiligung ist nach wie vor erfolgreich.
Es ist geplant, den Vertrieb des HCI Aircraft One voraussichtlich im Juni wieder aufzunehmen.






Warum ist eine Beteiligung in diesem Flugzeugfonds so interessant. Lesen Sie selbst:

Die Vermögensanlage HCI Aircraft One wurde von Unternehmen der HCI Gruppe in Zusammenarbeit mit dem Co-Initiator Babcock & Brown Initiator GmbH konzipiert, um Anlegern eine mittelbare Beteiligung an zwei Langstrecken-Passagierflugzeugen des Typs Boeing 777-200LR zu ermöglichen.

Hierzu beteiligt sich der Anleger über die Treuhänderin an der HCI Aircraft One Beteiligung GmbH & Co. KG („Beteiligungsgesellschaft“), die ihrerseits Beteiligungen an den Flugzeug-Kommanditgesellschaften („Flugzeug-KGs“) HCI B&B Aircraft One GmbH & Co. KG („Flugzeug-KG I“) sowie HCI B&B Aircraft II GmbH & Co. KG („Flugzeug-KG II“) hält. Gegenstand der Flugzeug-KGs ist jeweils der Erwerb eines Passagierflugzeugs des Typs Boeing 777-200LR, dessen Vermietung und Verwertung sowie allen damit in Zusammenhang stehenden Geschäfte.


Gemeinsam mit dem Co-Initiator Babcock & Brown, der weltweit fünftgrößten und langjährig erfahrenen Flugzeugleasing-Gesellschaft, konnte HCI Air Canada als Leasingnehmer gewinnen.

Air Canada ist Gründungsmitglied der bekannten "Star Alliance" und mit mehr als 340 Flugzeugen die größte Luftfahrtgesellschaft Kanadas.

Eine wesentliche Bedeutung kommt hier auch dem Co-Initiator Babcock-Brown zu, der HCI in die lage versetzt jederzeit kurzfristig neue Leasingnehmer für diesen Flugzeugtyp zu gewinnen.Air Canada hat sich 2003 - 2004 einem Restrukturierungsprogramm (CCAA) unterworfen, was zur Folge hat, dass die Gesellschaft für 5-8 Jahre bei S&P mit einem B Rating geratet ist (zum Vergleich Lufthansa S&P = BBB).
Der Vorteil aus der Restrukturierung liegt heute in einer deutlich verjüngten Flugzeugflotte, die sich durch besondere Wirtschaftlichkeit auszeichnet.

Das ist in Zeiten hoher Kerosinpreise von besonderer Bedeutung im Wettbewerb.

Das Durchschnittsalter der Flotte beträgt 9 Jahre (zum Vergleich Lufthansa Durchschnittsalter 10 Jahre).

Die hier neu angeschafften Boeing 777-200LR werden im Liniendienst zwischen Canada/Toronto und Hongkong/Shanghai (China) und Sydney (Australien) eingesetzt. Da es sich bei den Passagieren auf diesen Langstrecken überwiegend um "Geschäftsflieger" handelt, sollten trotz hoher Kerosinpreise gute Erträge zu erwarten sein.

Die Flugzeuge tragen zur weiteren Erneuerung und besseren Wirtschaftlichkeit der Air Canada Flugzeugflotte bei.Die Grundlaufzeit der Leasingvereinbarung beträgt zehn Jahre und sechs Monate. In diesem Zeitraum werden 1,1 Mio.USD pro Monat und Flugzeug bezahlt. Im Anschluss an die Festleasingzeit ist ein Revitalisierungszeitraum von einem Monat geplant, in dem keine Leasingeinnahmen erzielt werden. Während dieser Zeit sind Remakingkosten von 1,5 Mio. USD für beide Flugzeuge zusammen geplant.

Dem Leasingnehmer steht jeweils eine Verlängerungsoption über 18 Monate je Flugzeug zu. Sollte Air Canada die Verlängerungsoption nicht ausüben, hat sie eine Einmalzahlung in Höhe der entgangenen, mit Libor plus zwei Prozent, abgezinsten Leasingraten zu leisten.

Laut HCI müssen die Flieger im Zustand „full-life-condition“ zurückgegeben werden.


Dies bedeutet, dass alle wesentlichen Teile des Flugzeuges einen Zustand von null Betriebsstunden aufweisen müssen. Bei den meisten bisher am Markt angebotenen und platzierten Flugzeugfonds war regelmäßig nur die weniger werthaltige „half life condition“ vereinbart.

Für die Anschlusszeit bis 2025 wird mit Leasingraten von 835.000 USD pro Flugzeug und Monat kalkuliert. Diese Anschlussleasingrate ist durch einen Gutachter bestätigt.

Während der gesamten Laufzeit werden die Betriebskosten durch den Leasingnehmer getragen.
Es fallen für den Fonds keine Betriebskosten an.

Das Darlehen ist mit einem 12 jährigen Festzins vereinbart im Anschluss wird mit einem Zinssatz von 6,5% kalkuliert. Innerhalb von 15 Jahren soll das Darlehen vollständig getilgt werden. 90% der Tilgung finden in der Festleasingzeit statt. Der Verkauf der Flugzeuge ist im Jahr 2025 gplant der Verkaufserlös wird mit 53,8 Mio. USD unterstellt und ist durch ein AVAC-Gutachten belegt.

Ein weiteres Gutachten wurde nach Prospektlegung beauftragt. Die Schlußausschüttung für den Anleger beträgt dann 77% seiner Anlagesumme. In Summe ergibt das einen Gesamtkaptitalrückfluss vor Steuern von 227% und 207% nach Steuern(bei höchster Steuerbelastung). Der Anleger erzielt Einkünfte aus Vermietung von beweglichem Vermögen (§22/3 EKStG) und der Veräußerungserlös ist nach §23 EKStG steuerfrei. Zusätzlich fallen in geringem Umfang Einkünfte aus Kapitalvermögen an.




Vorteile HCI Aircraft One

  • Investition in 2 moderne Boeing 777-200LR, die aufgrund neuester Technik, vielfältiger Einsatzmöglichkeiten und eines äußerst niedrigen Treibstoffverbrauchs zu den am meisten gefragten Flugzeugen in diesem Segment zählen.
  • Babcock & Brown als weltweit fünftgrößter und lanjährig erfahrener Co-Initator sichert einen guten Marktzugang bei Leasingnehmerwechsel und Verkauf
  • Die Rückgabe der Flugzeuge muss zu 100% Neuwertkonditionen (full-life-condition) erfolgen, das haben andere Angebote des Marktes nicht
  • Nach Ablauf des Festleasings sind ein Monat ohne Leasingeinnahmen und Marketingkosten für ein fremdes Anschlussleasing geplant. Sollte Air Canada - wie vorgesehen - die Anschlussoption wahrnehmen bedeuten diese Positionen zusätzliche Reserven.
  • Alle Annahmen zur Vermietung und Veräußerung der Flugzeuge sind mit Gutachten unterlegt
  • Darlehen mit Festzinsvereinbarung für ca. 80% der geplanten Finanzierungszeit danach vernünftige Zinsannahmen von 6,5%.
  • Vollständige Tilgung der Fremdmittel nach 15 Jahren geplant, so dass der Veräußerungserlos voll den Anleger zugute kommt.
  • Kein Betriebskostenrisiko, weil die Betriebskosten der Leasingnehmer trägt.
  • Fondslaufzeit: 17 Jahre


  • Investition in USD - Mindestbeteiligung nur 15.000 USD zzgl. Agio


  • Prognostizierter Gesamtmittelrückfluss: ca. 227% vor Steuern und 207% nach Steuern (bei Höchstbesteuerung)


  • Prognostizierte laufende Auszahlungen:

Anfänglich 7%, auf 12% steigend

  • Vorsteuerprognose - die ersten Jahre nahezu ohne Steuerbelastung für die Anleger


Einzahlung / Ausschüttung / Verkauf:

Einzahlung: 100% zzgl. 5% Agio, jeweils bezogen auf die Zeichnungssumme, 14 Tage nach Annahme durch die Treuhänderin. Die Mindestbeteiligungssumme beträgt USD 15.000 zzgl. Agio in Höhe von 5% der gezeichneten Einlage. Höhere Zeichnungssummen müssen durch 1.000 teilbar sein.

Auszahlung:
Prognostizierte laufende Auszahlungen:Anfänglich 3,5%, auf 14% steigend
Prognostizierter Gesamtmittelrückfluss: ca. 227%


Steuerliche Ergebnisse/ Konzeption:

Planmäßig sonstige Einkünfte und in geringem Umfang Einkünfte aus Kapitalvermögen. Der Anleger beteiligt sich über die Treuhänderin an einer vermögensverwaltenden Personengesellschaft in Form einer GmbH & Co. KG, die sich ihrerseits an zwei vermögensverwaltenden Kommanditgesellschaften beteiligt.

Finanzierung:

Das geplante Emissionskapital beträgt USD 136 Mio. Das tatsächliche Emissionskapital kann hiervon nach oben abweichen. Eine Erhöhung des Emissionskapitals um bis zu USD 250.000 kann durch Erklärung der Treuhänderin gegenüber der Geschäftsführung der Beteiligungsgesellschaft erfolgen. Die HCI Capital AG garantiert die vollständige Platzierung bzw. Einzahlung des Emissionskapitals bis zum 30.04.2009.

____________________________



Den Verkaufsprospekt einschließlich der Beitrittserklärung, wie alle weiteren Unterlagen zur Beteiligung HCI Aircraft One von HCI können Sie sich mit dem Formular:


>>>hier rechts anfordern.

Ja, ich will eine Flugzeugbeteiligung :

____________________________

IMPRESSUM:
B.G.-p. oHG Capital-Consult-Grabengasse 2 (Fussgängerzone )-97688 Bad Kissingen -Hotline: 01805 - 7777522 (0,14 € / Min. aus dem Festnetz; ggf. abweichende Preise aus Mobilfunknetzen) e-mail: fluginvest@bgp24.eu -Steuernummer 205/152/53905-Finanzamt Bad Kissingen-Geschäftsleitung: Irene Bernard u. Ute Goebels -
Erstinformationspflicht

123 - Bookmark

Flugzeugfonds | HCI Aircraft One | HGA-Aviation-CoInvestI | HEH flybe | Flugzeugfonds-Info | Flugzeugfonds IX | Dr.Peters | Impressum | BGP-Erstinformation | Site Map


Flugzeugbeteiligungen in einem Flugzeugfonds - the best invest! | fluginvest@bgp24.eu

Zurück zum Seiteninhalt | Zurück zum Hauptmenü